1. Троллейбус-типтеги каршылык меши стандарттуу энергияны үнөмдөөчү циркуляциялык меш- болуп саналат. Анын композиттик була бүктөлгөн блогу жана була жууркан түзүлүшү ультра-энергияны 30% га чейин үнөмдөйт.
2. Вагонетка-кагылышуудан коргоочу кирпичтен, вагонетканы жана мештин эшигин автоматтык түрдө жабууну жана фундаментти орнотууну талап кылбаган бириктирүүчү рельсти камтыйт жана аны жөн гана түз жерге коюу менен колдонсо болот.
3. Ал, негизинен, жогорку -хром жана жогорку-марганец болоттон жасалган куюу, ийкемдүү темир, түрмөк, болот шариктер, 45 болот, дат баспас болот, ж.б., ошондой эле ар кандай механикалык бөлүктөрүн жылуулук менен дарылоону өчүрүү, күйдүрүү, картаюу үчүн колдонулат.
4. Дайындалуучу буюмдарды жүктөө үчүн вагонеткага куюлган болоттон жасалган мештин түбү орнотулган. Мештин астыңкы пластинкаларынын бир нече-принциптуу түзүмү колдонулат, ал даярдалган бөлүкчөлөрдү ысыткандан кийин пайда болгон оксид шкаласынын мештин түбүнүн плиталарынын ортосундагы боштуктар аркылуу жылытуу элементтерине түшүп кетүүсүнөн эффективдүү жол бербейт, ошентип жылытуу элементтеринин бузулушун алдын алат.
5. Жылытуу элементтери жогорку-температурага туруктуу эритме зымдан же тилкелерге жана спиральдарга иштетилген лентадан жасалган. Мештин капталдары, мештин эшиги, арткы дубалы жана троллейбус орнотулган зым таяныч кирпичтери жогорку-глинозем мыктары менен бекитилип, коопсуздукту, жөнөкөйлүктү жана оңой алмаштырууну камсыз кылат. Мештин эшигинин жыйындысы мештин эшигинен, мештин эшигин көтөрүүчү механизмден жана мештин эшигин кысуучу түзүлүштөн турат. Бул ойлоп табуу мештин эшигинин кабыгынан жана болот плиталарынан ширетилген бекем каркас структурасын колдонот, ички катмары отко чыдамдуу була басылган модулдардан жасалган, жакшы жылуулук изоляциясын жана жеңил салмакты талап кылат. Мештин эшигин көтөрүүчү түзүлүш электрдик кубат менен иштейт жана негизинен мештин эшигинин рамкасынан, мештин эшигин көтөрүүчү устундан, редуктордон, тиштүү тиштерден, жетектөөчү валдан, подшипниктерден жана башка тетиктерден турат. Мештин эшигин көтөрүү редуктордун алдыга жана артка берүүсү аркылуу ишке ашырылат. Мештин эшиги жылмакай көтөрүлөт жана көтөрүү учурунда жылышуунун алдын алат. Мештин эшигинин пресси өнүккөн ички жазгы{10}}түрү кысуучу түзүлүштү кабыл алат. Мешти көтөрүү керек болгондо, мештин эшигинин салмагы аны рычаг аркылуу автоматтык түрдө ачып, аны туурасынан белгилүү аралыкка жылдырат, андан кийин жогору көтөрүлөт. Мештин эшиги акыркы абалына түшкөндө жана вагонетканын шкивтерине басуу керек болгондо, пружинанын күчү рычаг аркылуу мештин эшигин горизонталдуу түрдө вагонеткага жылдырат. Мештин эшиги вагонеткага түшүп, мештин тешигиндеги шкивтерге түшкөндө, анан вагонеткага түшүрүлгөндө, пружинанын күчү рычаг аркылуу мештин эшигин горизонталдуу түрдө вагонеткага жылдырат. Бул була бети менен мештин ачылуучу пахтасынын ортосунда эч кандай сүрүлүүнү камсыз кылбайт, натыйжада коопсуздуктун жакшы көрсөткүчтөрү жана узак кызмат мөөнөтү.
6. Троллейбустун рамкасы анын катуулугун камсыз кылуучу жана толук жүктөмдө деформацияга жол бербөө менен ширетилген болот бөлүктөн курулат. Ичи отко чыдамдуу кирпичтен курулган, оор{2}}кыш кирпичтер жеңил сокку уруучу жана жүк көтөрүүчү-жерлерде мештин каптоочу түзүлүшүнүн бекемдигин жогорулатуу үчүн колдонулат. Вагонетка өзү жүрүүчү түзүлүштү колдонот, анын ичинде редуктор дөңгөлөктөрдү рель боюнча жылдыруу үчүн тиштүү тиштүү кыймылдатат. Троллейбус пломбасында автоматтык лабиринт түзүмү жана жумшак-контакттуу кош-мөөр түзүмү колдонулат. Вагонетка мешке киргенден кийин автоматтык түрдө көтөрүлүп, камералардын жана роликтердин жантайган беттери аркылуу өзүн бекитет. Троллейбус чыкканда, мөөр оюгу автоматтык түрдө төмөндөйт жана оюктагы пломбалоочу кум толгондон кийин, тез-тез толтуруунун кереги жок. Машинанын иштеши учурунда мештин эшигин көтөрүү жана түшүрүү электрдик башкарылат жана мештин корпусуна инерциялык таасир тийгизбөө үчүн электромагниттик тормоз менен жабдылган. Мештин эшиги бир аз ачылганда, блокировкалоочу башкаруу системасы жылыткыч элементтерди автоматтык түрдө өчүрүп, вагонетканын жүрүүчү механизмине электр кубатын кайтарып берет. Мештин эшиги толук жабылгандан кийин, вагонетканын жүрүүчү механизминин кубаты автоматтык түрдө өчүрүлөт жана жылытуу элементтерине электр энергиясы калыбына келтирилет.
